国Ⅲ实施，让用户感受最深的就是投入和运营的成本增加了，有专业人士测算，车辆购置成本将增加3万元左右，百公里油耗将提高6升左右，发动机维修成本将提高3倍以上。因此，在新的政策环境下如何提高收益便成为购买新车的用户考虑的首要问题。有专业人士为用户支招认为，重卡必须在燃油经济性、出勤率、安全可靠和服务这4个方面表现出色才能保证用户收益增加。在国Ⅱ时代华菱就在这四个方面赢得了用户的赞誉，现在国Ⅲ来了，经过几年的完善，华菱可以做得更好，因为华菱凭借的仍然是它产品的卓越性能和特色服务。
节油
权威调查数据显示，2000年0号柴油价格平均水平为2.2元/升左右，到2008年已涨到5.2元/升以上的水平，涨幅高达136.37%。燃油消耗支出在整个车辆运营成本中的比重由2000年的15％上升到目前的33％，已跃居整个成本支出的首位，被称为“油老虎”的重型卡车更是背上了沉重包袱。一方面油价不断攀高，另一方面国Ⅲ的实施又增加了油耗和运营成本，节油就意味着提高效益，对重卡运营来说具有非常重要的意义。节油在新的政策环境下有两层含义：第一层就是直接油耗相对原有同类产品低，如果节油10％的话，一辆牵引车一年行驶15万公里，仅用油就可节省3.2万元左右；另一层含义就是吨•公里/油耗低，近年来重卡市场持续保持高速增长，而中卡、准重卡市场不断萎缩，越来越多的卡车用户选择节油型重卡。
华菱重卡节油的原因主要在技术平台领先和产品的匹配上。华菱是引进日本三菱扶桑重卡上世纪九十年代末的技术，技术平台遥遥领先国内，而日本车最明显的优点就是省油，在这一点上华菱完全继承了日本车的优点。同时，华菱在引进了日本三菱扶桑重卡的技术以后，积极消化吸收和再创新，在整车的匹配上做文章，以最优的匹配保证整车的性能，降低自身损耗降从而达到省油的目的。经过几年的改进完善，华菱可以成功匹配进口和国产的12个品牌的发动机，这在国内是绝无仅有的，可以根据不同地区的自然地理情况和用户运输的特点，为用户匹配最优的配置，保证用户用到节油的产品。
出勤率高
国Ⅲ时代各项成本支出增加，高出勤率是保证车辆运输收益的最基本要求，也就是说车辆要能全天候接受运输任务，而不“罢工”。产品品质是保证车辆高出勤率的关键，只有选择质量过硬，配置正宗、久经考验的成熟产品才能满足高出勤率的要求。
从技术上来看，华菱重卡的双变截面大梁和鱼腹肚式的车架设计不仅能提高车辆的承载能力，还能有效减轻车辆振动，越是在恶劣的环境条件下越能体现出这种双变截面车架的优越性，再加上科学合理的整车匹配，可以降低车辆的损耗，减少维修频次。今年年初笔者在广东湛江碰到一位拉散装水泥的用户，他的车大部分都是华菱的牵引车，据其介绍，跑了将近20万公里的几台车都没有换过离合器片，影响车辆工作的毛病从来没碰到过，在两个星期的走访活动中，像这样的例子笔者碰到很多。2007年，华菱上马了车桥项目，2008年开发成功了轮边减速和单级减速桥，并且经过了近半年的市场考验，得到用户认可，把华菱车的出勤率又提高了一个档次。
安全
对于卡车用户来说，安全包含两个方面：健康安全和生命安全，而一项权威调查显示，长期疲劳奔波、饮食不规律、睡眠无保障、职业病缠身等正在威协着中国卡车司机的身心健康安全和生命安全。要保障司机的健康安全和生命安全，除了卡车用户自身提高意识外，最重要的还在于生产厂商的努力。厂商可以通过产品技术的提升、对整车进行严格的碰撞试验、严格出厂产品的质量等来主动改善汽车产品的安全状况，保证卡车用户运营的平安、顺利。
华菱重卡在安全方面吸收了三菱技术的优点，坚持采用全钢化驾驶室，并且进行计算机优化设计，关键部位进行强化，使之具有良好的安全空间和很高的车身强度，能最大限度地确保驾驶人员的安全、增强车身抗撞击能力。另外，华菱的车架设计采用鱼腹肚式，前宽后窄、前低后高，降低了整车的重心，增强了行驶的安全性。2007年，为完成对俄罗斯市场的三年期准入认证，华菱进行了一系列为行业瞩目的正面和侧、后围碰撞安全性试验，试验结果令人振奋，华菱驾驶室各项安全性能完全满足在俄罗斯实行的欧洲技术要求，并在2007年年底顺利成为中国首家通过俄罗斯三年期市场准入认证的中国汽车企业。华菱重卡的安全性还表现在从2004年第一辆重卡下线至今，还没有发生过一起驾乘人员死亡或重伤的重大事故，这是华菱为中国汽车行业创下的一个纪录，对千千万万的重卡司机来说也是一大贡献。华菱重卡的安全性来自于对日本三菱扶桑重卡的继承，更来自于吸收后的再创新。
服务专业
服务对用户的意义不亚于整车的投入，对车辆的正常运营有重要意义。现在国Ⅲ来了，对服务的要求升级了，要求服务尤其是维修服务的技术含量高了，设备投入增加了，一些复杂的维修服务普通的服务站根本无法提供。对重卡用户的正常运营来说，不但要有健全的服务网络，而且有能提供及时、专业的有效服务，要能为用户及时地解决问题。现在正是国Ⅲ切入期，对任何重卡厂商来说都是一个挑战。
华菱的售后服务体系包括三个层次：第一级是在全国设立的51个服务办事处及300多名一线售后服务人员，办事处的人员均为华菱自己的工作人员。第二级是重点培育的具有服务能力的100家经销商，这100家经销商是华菱的核心3S、4S店，要和华菱一起做质保服务。第三级是普通的维修站。让众多厂家羡慕的是华菱拥有一支企业自己的、非常专业的售后服务队伍，这支队伍是从各生产车间抽调出来的骨干，并且经过了专业技术和服务培训，可以提供比较复杂的和紧急救援服务，在国Ⅲ切入的初期阶段可以为用户的正常运营提供难能可贵的服务保障。
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